さあ、本日３連続投稿のラストですｗ
※ＨＰに項目毎に記事を分けてるので、同じ日記に書けないんですよね。
さて、洗剤入れたぬるま湯を用意したら開始です。
キャリパーを車体から外したら、ベータピンを２本抜いて
２本のパッドピンを抜きましょう。
パッド上の金具やパッドも、パッドピン２本にぶら下がってますので。
はい、ジャブジャブ。
歯ブラシを使って丁寧に洗っていきます。
ピストンを回す工具が有ると狭くて上手く綺麗に出来ない場所も簡単に。
オイラは１２，０００キロで初清掃ですが、全然綺麗。
ストファイでもそうでしたが、ブレンボのピストンって汚れが
こびり付かないんですよね。
簡単に綺麗になる。
掃除要るのか？とか思ってしまいます。
ピストン４つを綺麗にしたら、適当に揉み出し。
水に強いタイプのシリコンスプレー吹いて押し戻したら完了。
さて、ＺＣＯＯです。
オイラはＣではなく、効きの弱いほう。
１万キロ超えた純正パッドと厚みが同じｗ
ってか、ベースプレートはＺＣＯＯの方が厚いのね。
放熱性重視？
パッドピンも磨り減りとかは特にしてなかったんで、コンパウンドで
綺麗に磨いてグリス塗って組み付けたら完成。
こっちはＢＡＺＺＡＺのように手こずる事もなく無事に終わった。
さて、インプレです。
と、行きたいとこですが、まだ当たりも付いてないのでプレのインプレ。
ＫＴＭ東海の往復終了時点でやや当たりが付いたと思いますが
効くねーｗ
狙った感じですよ。
純正の２．５～３．５割増しって感じです。
効きの初期の食いつきも控えめでリニアに握ったら握った分だけですね。
途中からの唐突な変化等は無いようです。
オイラはブレーキ掛けながらコーナー進入＋バンクスピードコントロールを
するんで、これは使用するのに相性が良い感じです。
あとの検証はライフと冬や雨の時の効きですかね。
とりあえず、純正のようなコントロール感で効きが強く出来たので
まずは大満足といった所でしょうか＾＾
