昨日も書いたんですが、ちゃんと調べたので纏めて報告。
まあ一部の方は以前からこの件を報告してたんですけどね。
はい、ＤＵＫＥに標準装備のマグラのクラッチ不良です。
４０００キロ時点で初めてミネラルオイルを交換して、
いま２３５００キロですがまだオイル交換してなくて、
切れ味とかも特に不具合も無かったんで油断してました。
この辺がさらっとしたオイルでベトベトしてたら漏れてますｗ
※写真は清掃しちゃった後なので綺麗です
ピストンのゴムが操作で消耗して痩せてくるのが原因のようです。
初めて開けた４０００キロ時点でもゴムの粉が混じって黒く汚れてたんで
「消耗具合によっては漏れるんだろうなー」とは思ってましたが
オイラは２３０００キロ超えてからきました。
うん、漏れてますｗ
ただ、カバーを開けたら思ってたよりは減ってなくて
オイラのはまだ微量のようです。
なので直ぐにクラッチが切れなくなる事は無さそうですが
事前に対策だけは考えておこうと思います。
⑩の部品がリペアキットで出てるので交換すると直ります。
参考までにマルチショップと正規のＫＴＭ店舗の２店に聞いてみたら
￥１０，０００円～￥１２，３００円（共に部品＋工賃）とバラつき有りｗ
なんででしょう？＾＾；
コレ、マグラの「部品消耗からくる持病」のようで回避不能みたいです。
使用具合にもよるが
①２００００キロ超えるとピストン消耗で漏れる
②リペアキットで直る（内部に傷が付いてるとアウト）
③３５０００～４００００キロ超えるとまた漏れる
④既にシリンダーも消耗してるのでＡＳＳＹ交換が必要
となるようです。
なのでリペアキットで直るのは１回だけみたい。
ちなみにＡＳＳＹ交換だと工賃込みで￥４０，０００円程だそうな。
あと１３年式までの方（１６３モデル）はＡＳＳＹ交換の際は
１４年式以降の１６７モデルに変更するのがお勧めだそうな。
値段も変わらないらしいし。
おいらのは調べると可動部品と固定部品（白い樹脂部品）の隙間から
微量に滲んでいましたが、やはりまだ大丈夫そう。
とりあえず漏れ防止でエアガン時代に自分で調合した高粘度の
シリコングリスをゴムのジャバラブーツの中に充填して応急処置＾＾；
ヘルメット買ったから、お金無いのよねー。
コレについては２５０００キロ目処でお店で修理しましょうかね。
自分でもやれるけど部品が￥５，０００円弱、ミネラルオイルも
１００ｃｃじゃ足らないだろうから２５０ｃｃ買うと￥３，５００円で
￥８，５００円は掛かるから、￥１０，０００円でやってくれる
お店があるならお任せしようかなーと。
しかし、楽しいけど色々と手の掛かる子です＾＾；
