さて、今日は昨日の激走で21000キロ越えたのでオイル交換です。
オイラのＤＵＫＥは15000キロにエンジン壊れて修理したんですが
光軸部の破損やメーター故障は有ったけど、ＫＴＭ東海で直してもらった
エンジンは駆動関係も含めて好調を維持してますね。
もう、大きなトラブルは出きったと思いたいですね＾＾；
「思い入れの有る車両ですので、出来れば長いお付き合いを」と、
東海の店長から言われてますが、この調子で良い子ならコチラこそです＾＾
さて、前回の満タンオイル交換からオイルの継ぎ足し無しで
2000キロ激走して、この残量です。
まだ減りますが、随分緩和されてますね。
オイラ、エンジン回すから前は継ぎ足し無しで2000キロは無理だったもん。
やはり距離が進んだのと、ＫＴＭ東海での手組みが大きいのでしょうか？
今回は前回から4000キロ越えたのでエアフィルターも清掃。
そうそう、エンジンオイルの減る量が減ったのと同じく、エアクリＢＯＸ内の
ブローバイオイルで汚れる度合いも減ってきました。
今回なんか綺麗そのもの。
前は吸気ファンネル横のブローバイ吸い込み口からオイル垂れてたもんね。
さて、ちゃっちゃと交換しましょ。
はい、ギリギリ満タンですｗ
これで次回までの継ぎ足し無しだと良いなあ。
と、そこでやっちゃったｗ
オイラはオイル交換にはモノタロウの廃油ＢＯＸ2.5リットル版を使って、
２回に１回捨ててたんですが、前回に新しいのを使ったの忘れてて
今回も新しいの使っちゃって、使い掛けが２個になっちゃった（－－；）
あふぅー。
まあ、しゃーなしです。
最後にＥＣＵリセットを。
寒くなってきて、若干ズレてる感じでしたので。
しかし、サブコンでＯ２センサー外す人は注意です。
やはりサブコンの威力が美味しいのはＥＣＵリセット直後で
その後は季節の変化に合わせてドンドンずれて調子が落ちる一方です。
調子を維持するには定期的にその時期に合わせた燃調に調整要です。
サブコンって、基本は純正ＭＡＰに加算・減算で乗っける形なので
Ｏ２センサー外したら純正ＭＡＰが固定になって季節が変われば
ズレちゃうので、基本がズレてるのに加算・減算してもダメだよね。
実はそれが分かる話が２つあって
①３ヶ月位ＥＣＵリセットしてなくて、リセットしようと純正マップにしてから
Ｏ２センサー繋いだんだけど、直ぐに出掛けなきゃ行けなくて走り出したら
アイドリングが１０００回転位まで落ちたｗ 信号待ちでもストールｗ
夏に合わせて、冬まで放置だったんで、寒くなって空気が濃くなってるのに
夏の薄い燃調のままだったので回転が落ちたみたい。
３０分も街中を走ってたら調整されて直ったけどね。
②この前の車検時に純正の給排気に戻したんですが、直前まで乗ってた
フルエキ＋サブコンの仕様に比べてフルノーマルの純正給排気のパワー感が
全然変わらんかったｗ
それどころか、純正の方が高回転の元気が良いくらい＾＾；
でもね
その後に車検が終わって、ＥＣＵの調整された状態でフルエキに戻したら
パワー炸裂ｗ
ようは燃調がズレてるフルエキ＋サブコン仕様は燃調が随時調整されてる
純正仕様と変わらんレベルと言う事ですよｗ
なので上記が面倒な方はサブコンは止めた方が良いし、もしくはＯ２センサーを
活かしたまま調整するブーストプラグ等のサブコンが良いかもね。
さて、今日はこれから隔週深夜ボーリング。
頑張るぞー♪
