ちっとメールで質問受けました。
「マフラー代えたらＭＡＰのダイヤルを回して燃調濃くすれば馬力でますか？
３番のアドバンスとかで」と。。。
結論から言うと純正のスイッチでは燃調は変わりません。
ＤＵＫＥには実は２つのＭＡＰが有ります。
燃調のＭＡＰとライドバイワイヤ（電子スロットル）のＭＡＰですね。
トグルスイッチで弄れるのは後者。
ＤＵＫＥはスロットル開度を電気的に（だからワイヤーは無い）読み取り
スロットルはその信号を基にモーターで開閉しています。
なもんでモーターによるスロットル開閉信号のＭＡＰを変化させれば
エンジン特性も変化させれます。
だからアドバンスは簡単に言えばハイスロ状態なだけ。
なもんで馬力は変わらずなんです。
ただ、純正の燃調ＭＡＰはスリップオンも対応させてると思われるので
スリップオンであれば燃調のＭＡＰは変更無しで乗れるみたいです。
馬力はあんま変わらないですけどね＾＾；
本格的に弄るのなら車検ギリ（成分・音量）の純正ＭＡＰはガスは薄く、
エアクリ、フルエキ等に交換なら燃調は弄らないと長い目で見たら
エンジンには良くないんでしょうなあ。
燃調はTuneECUが使えれば良かったんですが2012年式からはだめぽ。
ちと違う方面に打診して確認中。
弄れるとＬＣ４激変らしいので何とかしようと思います。
