しかしスゲー雨だ（－－；）
近所の畑が池になってる・・・。
本当はＤＵＫＥで少し走りたかったんだけど、「午後から」と決めて
午前中に家の中を片付けたら、午前は降らずに午後から土砂降り（－－；）
日頃の行いが悪いのでしょうか？ｗ
しゃーなしなので
豪雨とカミナリの音をコレ幸いと倉庫でエンジンをブチ回して
ＢＡＺＺＡＺセッティングｗ
お陰で気兼ねなくＲＥＤゾーンまで回せましたｗｗｗ
ＭＡＰも、このまえのＫＴＭ東海への試走結果を踏まえて少し見直し。
やはりアフターファイヤーがまだ残るので4500回転までの0開度を濃い目に。
実は1回、低回転・低開度域をスゲー濃くしたら空けた瞬間に失火したのと、
濃過ぎると回転が落ちにくくなるのでホドホドに。
4500回転以上は峠でのアクセルオフ時のエンブレ領域なので増やしません。
その他では２～４速の街中での２０～６０キロ位での扱い向上用として
高いギヤでの街中巡航用に開度０－３０％を少し濃くして、
確実に「加速」で開ける３０－７０％開度をかなり濃い目に。
（それ以上の開度は開ける頃には回転が上がってるので触らず）
折角、豪雨の音でエンジン全開出来てるので、前からやりたかった
アクセルの０開度と全開開度の初期設定位置のキャリブレーションを実施。
初期設定はＤＵＫＥ用で入ってるんですが、若干ズレてて、
アクセル０開度でもＢＡＺＺＡＺでは１～３％開度と出てたんで修正です。
アイドリングは初期値（出荷値）では０．５３Ｖでしたが、
やはり実機でのアイドル測定では０．５７～０．５９でした。
少し開けてる事になるわけですわ。
全開開度については３．７１Ｖで変わらず。
リアルタイムでＭＡＰ上の位置表示をさせてみて、
全開時にＭＡＰの一番右上にマーカーが来るのも確認したので、
ＤＵＫＥ本体とＢＡＺＺＡＺのマッチングは出来た模様です。
ギア毎の増減設定は今んとこ全て０で、増減無しからは触らずです。
もう少し実走行してギヤ毎の増減は必要なら弄ろうかなと。
こうなると走行中に見れるよう、車載できるＵＳＢ付のウインドウズの
タブレット欲しいですね＾＾；
昔の東芝のリブレットとかでも良いのだけど。ＸＰで問題無いし。
さて、オマケ項目です。
これはＭＡＰ切換えスイッチを接続するコネクター。
ＯＰで１万くらいでスイッチ出てます。
がー！
こうやってコネクターを外すと
ＭＡＰが切り替えできます。
つまりは「断線」状態を作れば切り替えできるので
コネクターには丁度線が付いてるので、真ん中ブッた切ってケーブル繋いで
先端に防水のＯＮ－ＯＦＦスイッチを付けようかなと。
１万のＯＰ買わなくても、自作で１０００円だと思ってます。
さて、何時作ろうかな～。
