今日は午後から会社で、その後は宴会ですｗ
土曜なのに宴会です＾＾；
なもんで午前の時間を使って
ＫＴＭ東海よりは近いしね。
一緒に行ってきたのは今年からＫＴＭオーナーになったＭ君。
以前に偶然道路で会ってびっくりしたばかりです＾＾
いえ～い♪で写真ｗ
さて、ＴＲＹに来たのはＬＣ４について色々聞くため。
スタッフの方にオイラが今聞きたい事を率直に聞いてみました。
Ｑ１．タペット音がどれか分かりません。
また、どの位の音がマズイのかも分かりません。
今でもカチャカチャ言ってる気がするのですが
Ａ１．今は鳴ってません。
聞こえているのはスリッパー等の腰下の音です。
Ｑ２．３０００回転くらいから鳴り始める事はありますか？
３０００回転位から４０００回転位で煩くなる音が有るのですが。
Ａ２．それも他の部品の固有振動数で鳴り始める音です。
本当にタペットのクリアランスがまずければアイドリングから盛大になります。
Ｑ３.では１万キロくらいで一度見せれば良いですか？
Ａ３.今のＬＣ４なら２万とか２万５千位までは全然大丈夫です。
Ｑ４.調整はカムを外すのですか？
Ａ４.今の６９０ＤＵＫＥはカムを外さなくても調整できます。
ピストンの上死点を出すとカムギアの穴がロッカーアームの軸の位置に
丁度来るので、ロッカーアームの軸を固定しているボルトを外すと
その穴から軸が引き出せます。
そしてロッカーアームを外してシムの調整をします。
工賃は１万円位です。
Ｑ５.実際、ＬＣ４で重大なダメージや故障になった事例はありますか？
Ａ５．６４０時代のＬＣ４はオイルの経路が悪くそんな事例もありましたが
６９０になってからはそんな事例は今のところ無いです。
ただ、ビックシングルで高回転エンジンなのでエンジンオイルは１０Ｗ６０等の
高温での油膜が強いオイルを勧めます。
Ｑ６．やはりＬＣ４はオイルを消費するのですか？
Ａ６．します。
エンジンの回し方にもよりますが１０００キロで５００ＣＣとかは有り得ます。
Ｑ７．ＬＣ４がオイルを消費するのを知らなくて以前にレベルゲージから
オイルが確認出来ないくらいに減った状態で峠を攻めてたのですが
エンジンにダメージを受けてないか心配です。
とりあえずメーター内の警告灯は点いてなかったのでオイルの圧力は
確保出来てたと考えていますが。
Ａ７.エンジン音を聞く限りと、警告灯が点いてなかったのであれば多分大丈夫。
ドライサンプなので圧力警告が出ていなかったという事は、各所にちゃんと
エンジンオイルを吹き付けれたと考えられます。
ああ、聞けてよかった＾＾
すげー安心しました。
なんだ、タペット調整って心配するほどじゃなかったんね。
安心出来たのでようやく色々と店内を物色ｗ
13年式のＤＵＫＥですね。
オーナーさんも順調に増えてるそうです。
シールドをつけたオイラのＤＵＫＥ♪
や、今日はチョイ乗りなんで効果は体感出来ず。
中にはＲ♪
やっぱ良いなあ。パワーパーツてんこ盛りでサスもフルアジャスタブルで
１１０万は安いよね。
まあ、オイラはサスやブレーキは今ので十分なんで
他の人と違って気になるのは
サイドスタンドだったりする(笑)
や、コレいいなあｗ
ＴＲＹはちゃんと来たのは初めてだけど良い店ですね。
メカニックさんも若くて気さくで物知りだし。
今度からメンテはこちらで頼もうかなとか考えてます＾＾
