オイラのＤＵＫＥ、もうすぐ１５，０００キロ。
早いもんです。
今度はオイル交換時にフィルター交換とストレーナー清掃もしなきゃ。
あとは
こいつの交換準備しなきゃ。
エンジンのロッカーアームね。
ＫＴＭナカノさんのブログで知ってたけど、２万キロ前後でベアリングの
動きが悪くなるらしい。
放置するとアームが折れたり、ベアリングが焼きついてカムまで逝くそうな。
１万キロ台で壊れたって人も居れば、４万キロで平気って人も居るので
当り外れがありそう（－－；） まあ、ＫＴＭらしいか。。。
とりあえず粘度の高いオイルをちゃんと入れてる人、小まめに交換してる人、
減ったら足してる人の固体はダメージ少ないみたい。
ヘッドからの異音や、低回転時に不安定、距離を乗ってる人は注意ね。
動きが悪くなってると、エンジンの始動も「引っ掛かった」ように困難らしい。
実はマツオさんの交換部品はコレじゃないか？と踏んでいる。
冷却水が混じった後のヘッドのシャリシャリ音がポイントね。
ちなみに１３年式の途中から違う部品に変わってるみたい。
対策品？
新しく部品を変えたからって、対策品とは限らないが
（原低品やＶＡ品の可能性は良くある話）
エンジン内部の重要部品だからソレは無いと踏んでいる。
ちなみにオイラのは旧部品。０７年式から現行品に変わるまでのヤツ。
（ごめんなさい。他所様のブログから拝借しました。注意喚起なので許してね）
ベアリング軸の横の模様が×か・（ポンチマーク）かが判断する基準。
現行は・マークです。
オイラは見事に×マークｗ
交換はシャフト共々が良いらしく、ＩＮ・ＥＸで￥２５，０００－（－－；）
うへ～～～。
だけど、エンジンブローよりマシなんで２万到達までに用意して交換。
ソレまではエンジン始動時のギクシャク感や、ヘッドの音、アイドリング時等の
低回転時のエンジンの動きに注意して乗ろうと思います。
