HONDA CT125 Anti Dive System組込み☆

さあ、では今日は

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これを組込みましょうか＾＾

でもその前に

先週の汚れを洗いましょうか。

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走りっ放しで帰って来てから掃除して無いので＾＾；

あとは3000キロ超えたので

オイル交換。

今は新車のエンジン保護を考えて固めのAZの10Ｗ-50です。

なんですが、これが無くなったら

カストロール(Castrol) エンジンオイル POWER1 ULTIMATE 4T 5W-40 4L 二輪車 4サイクルエンジン用 全合成油 MA2 Castrol 金色

これに変えます。

燃費向上と回転スピード上昇が狙い。

既に購入済み。

さくさく交換して完了。

んじゃ、ようやく交換に入ります。

まずはTOPキャップを緩め、前輪を取り外し、キャリパーとかも取り外し、固定ボルトを緩めたら

捻りながら外します。

皆さん「固い」「外れない」と言っているので構えてましたが、シリコンスプレーを吹く事無く外れました。まあ腕力は有る方なので。

あとこういうのは捻って外すのがコツですかね。

抜き取り完了。

錆・汚れは全然無いですね。

で、オイルを抜きますがそれほど汚れていませんでした。

まあ３０００キロですので。

暫く放置で抜き切ります。

新しいオイルはホンダ純正ではなく

MOTUL(モチュール) FL FORK OIL EXPERT MEDIUM /GABELOL(フォークオイル エキスパート ミディアム) 10W 化学合成フォークオイル(倒立正立両用) [正規品] 1L 15414021

MOTULに。

100％化学合成で純正より少しだけ固いです。

690DUKEで使って（DUKEは20W）好感触なのでこれに＾＾

規定値入れたら立てて消泡するのを待ちます。

ハンターのサス、普通に自立しますね(笑)

したらKITの減衰バルブの効きを初期指定値の13ｍｍに調整します。

油面調整値を140ｍｍにしたら

油面ゲージ フォークオイル 0-300mmオイル レベル測定 広範囲測定可能 簡単操作 フロントフォーク用 高温耐性 耐食性 調節可能 オイルツールキット バイク用オイルレベルゲージ メンテナンス工具

↑こんなんで十分です

デイトナのエアツールで吸引。

デイトナ(Daytona) バイク用 ブレーキフルード交換ツール エア抜きポンプ MITY VAC 71123

これ、注射器と違ってタンクに溜めれるので便利。

あとは順番に部品を入れたら

はい、完了。

取付けもシリコンスプレー無しで捻じ込みました。

最後にカスタムの印を貼り付けたら完了。

本当、見た目で変わるのココだけなんですよね＾＾；

とりあえずイニシャルは最弱で。

んで試走。

うん、違う。全然違う。

フワフワ感が減って、フロント全体のしっかり感というか接地感が増しました。

ただコツコツ感が増えるので、のんびり走る人には要らないかも。

僕は道路状況がリニアに感じれるコッチが好き。

あとは高速域のハンドル振られが軽減しました＾＾やたっ！

やっぱシングルレートの方が良いですね。分かり易い。

YSSでは良く聞くフォークの底付きも無いですね。

実にスムース。

でも欲を言うなら圧側だけじゃなく、伸び側ももう少し減衰効いてほしい＾＾；

バルブの上側の穴を埋めればいけそうだけど。

なんにせよ接地感が増えたので安心して走れます。

ただ道路から入ってくる情報も多くなるので、比較的元気に走る人向きかな。

僕的には良いカスタムでした＾＾

あとはメーターだなー。