くそう（－－;)
流石に今日１日では終わらなかった。
でも、明日には終わりそうだけど。
今日は予定通りにＤＵＫＥのヘッド開けてバルブクリアランスの測定と
調整に挑みました。
今日は暖房器具も完備して準備万端です。
一応、過去に開けてるのでココまでは１時間でした。
余分な事もしてたんで、スムーズに行けば４０分ってとこか。
やり方は過去の「この日記」を参考に～。
さて、まずは計測です。
前回の測定時には「ＩＮ」が詰まってて、「ＥＸ」は開いてたんですが
更に距離を重ねたのでバルブとヘッドが馴染んできてバルブが上に
上がってくるので、クリアランスは詰まる方向に変化してた。
測定値は後で書きますので、まずは続けてバラします。
このボルトを外すとシャフトが抜けます。
シャフトにはネジが切ってあるので、上記で外したボルトをねじ込んで
引っこ抜きます。
そうすると、ロッカーアームが外れます。
「ＩＮ」と「ＥＸ」で形状が違うので、組み間違える事は無いでしょう。
ロッカーアームのローラー部は綺麗に当たりがついてて
異常や片磨耗等は有りませんでした。
シムはオイルで張り付いてるので、１００均で売ってる、強力磁石付きの
伸縮式の工具を使って外します。
さて、測定値です。
「ＩＮ」の手前が０．０３、奥が０．０５。
「ＥＸ」の手前が０．０３、奥が０．０５。
なんか手前と奥で「ＩＮ」と「ＥＸ」の測定値が揃ってしまった。
シムは「ＩＮ」が手前、奥ともに２．６ｍｍ
「ＥＸ」は手前が２．７０ｍｍ、奥が２．６５ｍｍが入ってた。
ただ、実質は磨り減ってて、各シムとも０．０１ｍｍ程薄かった。
疑ってたシム径はやはり１０ｍｍ。
アマゾンのアフターマーケットのシムを買わなくて良かった。
「ＫＴＭ用 ８．９ｍｍ」ってやつです。
同じＬＣ４でも使える車種は有りますが、２０１２以降のＤＵＫＥは
使えないので買っちゃ駄目ですよ～。
シムはマイクロメーターで計りました。
さて、ここで考えた。
近場で注文するか、在庫が有りそうなＫＴＭ東海まで行くか。
って事で
結局ＫＴＭ東海へｗ
流石ですね。
欲しいサイズや、将来要りそうなサイズも全部在庫有りでした。
到着～♪
や、本当にＫＴＭ乗りには無くてはならないお店ですね＾＾
頼りになります。
お店には１２９０ＤＵＫＥも！
格好良い！！！
構造は以外にシンプルで、余分なものが付いていない感じです。
シンプル＝軽量＝部品少ない＝トラブル少ない
ってのが、ＫＴＭのバイクに乗って気づいた事です。
シンプルｉｓベストですよね。
行く途中の１００均で買ったお薬用の小箱にシムを入れてみました。
朝・昼・晩用に３区画１箱の小箱が１週間分の７箱入ってるので
各サイズのシムを３枚ずつ持とうと思ってたオイラには最適です。
今回は未購入のサイズも有りますが、最終的にはシムのストックを
２．４０～２．７０まで７サイズ、３枚ずつ揃える予定です。
ついでにプラグも買ったので１万キロになったら交換します。
（メーカー推奨は１万５千キロね。オイラは回すから早目に交換）
さて、今日はココでタイムアップ。
残りは明日の「後編」で～(´∀｀*)ノ
