やー、懸念事項には挙げてましたがＭＩＺＵの車高ＵＰリンク交換
大苦戦でしたｗ
お陰で終わったのが夜の７時過ぎで、バテてボーリングはキャンセル。。。
くそー。
予定外の出費も有り。
くそそー。
まあ、しゃーなしですね。
さて、
まずはシングルカウルの加工。
事前に型紙は製作してあったので、黒い糸をピンと張ってソレに合わせて
型紙を合わせてセンター出し。
あとは指定の場所に穴を開ければ
完成。
裏面もちゃんとナット兼補強入り。
自作っす。ステンレスの３ｍｍ材ね。
あとは表面にデカール貼って、金具を取り付けたら
完成。
うん、まあ想定通り。
良い感じです。
バックを取付けるとこんな感じ。
これで軽いツーリングはパニアから開放。
さて、次は苦戦したＭＩＺＵのリンク交換。
まずはノーマルの傾き具合。
んじゃ、ちゃっちゃとバラします。
サスはココのアーム外さないと抜けません。
ってか、リアサスの下部ボルトも外せない。
上部のボルトも抜いたら
外せます。
本当はタイダウンやら家に有る物でスプリングを縮めたかったんですが
断念（－－；）
人間、諦めが肝心です。
って事でアストロに走ってバイク用コンプレッサーを探したら
店長お勧めは
２万円ｗ
アホか！買えるか！
店長「こういう工具はケチっちゃだめ」とか抜かすが意味分からん。
んで、何とか店内探してコレ買いました。
バイクのツインショック用で３０００円。
店長いわく「コレはツイン用でお客さんのモノショックはスプリングが
硬そうだから危険なんで勧めなかった」だそうな。
大丈夫
ＤＵＫＥ軽いから
３００キロのバイクのツインショックのスプリングがバラせるなら
１５０キロのバイクのモノショックのスプリングはいけるっしょ。
っと、構造もちゃんと見て自己判断。
結果、問題なしｗ
ただ、今度はリンクの取り外しが曲者だった（－－；）
硬い。とにかく硬い（－－；）
頑張ったけど、ウチの工具は無理。
って事で、今度はバロンに走って店長に泣きついて２０００円で
交換してもらったｗ
うぐぅ。これは最初からそうすれば良かった。
取り外し中に問題ない所で一部シャフトを傷つけて「こりゃあかん」と諦めたｗ
ほい、交換。
良い感じに５度くらい傾いたかな？
ハンドルをどっちに切っても直立になる事はなし。
これで安心ですね。
最後は
脚立とタイダウンを使ってリアを吊ります。
タンデムグリップが引っ掛けるのに場所・強度共に丁度便利っす。
さて、こっちもサクサクばらします。
ほい、外れた。
これで５キロの軽量化ｗ あ～～んど フルパワー＋爆音ｗｗ
吊ってるステーも要らんので外します。
ただ、単純になくすと隙間が開くのでアルミカラーを入れて代用。
丁度のが無かったんで、あとはワッシャー数枚で微調整。
うらっ！交換。
問題なく取り付けできました。
ついでに修正済みのベリーパンの金具も仕込んで
取り付け。
やべっ！
やべやべっ！
格好良すぎるｗ
これは参った。
ＩＸＩＬのマフラーとデザインが合うじゃないですかっ！
良かったー。何とかまとまって。
そんなこんなで夜の７時過ぎでしたｗ
今日はエンジン掛けれなかったので、明日に楽しみを残しつつ
今日は疲れたので寝ます。
オヤスミなさいませ～～～～～＾＾ノ
しかし
ＤＵＫＥミ－終わってもアクセス数凄いなー。
こんなに６９０オーナー居ないから予備軍の方でしょうか＾＾
ＤＵＫＥは良いバイクですよ～♪
