Amazonに注文していたホースバンド
こいつの着荷が遅かったので
一旦は取付け完了した内圧コントロールバルブですが、昨日の夕方にようやく届いたので
交換した方が良い場所のみ交換します。
昨日、一気にやりたかった（－－；）
ああ、めんどい。
まずはエアクリーナーの根元ですが、
はい、強固に固定。
内圧コントロールバルブ上下のクリップも
強固に固定＆交換し易く。
クリップって、ラジペンとかで開いてないといけないので、緩めた状態を維持出来るコッチの方が楽です。
固定についてもこっちの方が強固です。
昼になったので
今日は丸亀に。
恒例の山盛りあさりうどんを食べに。
これ、始まると毎回食べに行きます。
さて、今年の味はいかがでしょうか。
なんか凄い混んでいました。。。
まだ学生って春休みじゃないよね？
あさりは直前まで調理して盛り付けてくれるスタイルです。
うん、今年も山盛りｗ
ネギも沢山持ってウマウマですよ。
凄い数のあさりが入っています。
食べた事が無い人は是非＾＾
で、帰宅後に期待と不安を感じつつ
試走に。
うん、効果はある。確実にある。
でも注意点も色々。
仕組みとしてピストンが上下する事により変化するクランクケース内の内圧を、ワンウェイバルブによりピストン下降時の圧を抜く方向のみに限定するのね。
なのでエンジン始動時には効果が薄く、回すほど減圧されていき一定値で減圧しきれなくなる感じ。
だから減圧しきるまでは効果が薄いので、チョイ乗りには不向き。
しかも、その辺の減圧具合のサジ加減は内圧コントロールバルブのメーカー毎に個性を持たせてある。
エンブレ低減重視か、高回転の伸び重視か。
僕のはスクーター用なのでエンブレ低減ではなく高回転重視。
で、試走した感じは効いてる状態でエンブレ感は１速上の感じ。
３速なら４速のエンブレ感。
ハンターの場合は１速は超低速重視なので、バルブが効いてもエンブレはそこそこ有る。
峠を攻めてきたんだけど、下りはブレーキが何時もより要る感じだった。
で、上はどうかと言うと軽く回るし伸びやすい。
ギアを上げる時に回転が落ちにくいので繋がりが良い。
ただ、パワーが上がる訳ではない（回転が維持され易いだけ）ので、最高速は変わんない感じ。
さて、高回転のフン詰まりはある程度解消出来た。
試せて満足・納得いった。
で
ハイカムに戻しますｗ
や、純正カムはトルク感は有るんだけどオーバーラップがハイカムよりないので回転重いｗ
あのグワワァ～～～ンと回る感覚の方が乗ってて楽しい。
・・・燃費は落ちるけどね。
って事で、ハイカムに戻すだけして今回の動力性能改善は終了予定。
さて・・・何時戻すかな＾＾；
