はい、昨日の続きです。
結局、引き回し方を変更する事にしました。
結果、大正解。
まずは潔くカウルを削ります。
昔はこんな複雑な削りの場合、手でシコシコ削ってたんですが
ああ、文明の利器ｗ
真っすぐに直角に削れます。
しかも瞬殺ｗ
側面のＲ部も電動工具でゴリゴリ。
ああ、楽です。
色々と試して最終的にはこう削りました。
1000番のペーパーでバリを取っておきます。
こんな感じでエンジン上部のブローバイ出口部が見えるようになりました。
ここから引き出して分解・清掃する方式に変更しました。
で、引っ張り出す分も考えて少しずつ切詰・検証・切詰・検証を繰り返して
この長さになりました。
短いと引き出せないし、長いとカウル内に入らないんですよね。
5ｍｍ単位で切詰めて検証して、この長さが最適でした。
こんな感じで収まります。
点検時はラジペンでホースクリップを緩めて、ホースを手前に引いて引き出せば
ここまで出てきます。
後はバルブを外して清掃して戻す感じ。
戻せる事も検証したのでＯＫです。
引き出す事が無ければもう少しホースが短く出来ますが、いちいちカウルを外して点検・清掃したくないので、カウル内にぎりぎり収まる最大限の長さにしました。
で、収まって完了です。
内圧コントロールバルブが付いてるのなんて分かんないですよね。
僕、別に「俺こんだけカスタムしてるぜ！」と言う見て見てカスタムじゃないので、これで全然ＯＫです。
検証は明日にしましたが満足な結果でした＾＾
