危なかった。
ある時から頻発してた例のコレ↑ 「エンジン異常」の警告ランプ点灯。
ディーラー診断では「イグニッションコイルの劣化」「プラグは問題ない」
「とりあえずエンジンは開けてエアブローした」「交換はプラグ込みで１０万」
との事だったが、２週間前に「どうせディーラーで普通のプラグを交換で
同じお金取られるなら、性能の良いプラグを自分で入れよう」って事で
５年５万キロは超えたプラグを
ＮＧＫのイリジウムに自分で換えたんね。
オイラはコイルではなくプラグが原因って思ってたのもあったから。
んで、バッチリ直ったｗ
エンジンは快調そのもので、それきりランプは点きもしない。
毎日出てたのが２週間点かずだから、もうＯＫでしょ。
んだが、話はそこで終わらない。
そのプラグ交換時にも気付いた事があって、ディーラーではエンジン開けて
プラグを確認して大丈夫だったと聞いたが、エンジンを開けた形跡が全然無い。
オイラは重要なナットとかには合いマーク入れてるが、前回からずれてないし
外したなら形跡（埃が取れてる）が残る場所に外した形跡が無いのよね。
ブログにも書いたが、ＲＢ２５はプラグ交換が大変。
プラグを確認するまで手間を掛けた診断をして、
修理無しに「無料」で家に帰すか？って疑問もあったからね。
想像では多分、メンテナンスコンピューターを繋いだだけかと。
で、イグニッションエラーなんでコイルと交換しろと。
ついでにプラグも。
言われた通りにしてたら１０万飛んでましたね。。。
まあ，コイルが弱ってるのは事実だろうけど「開けてないエンジン」を
「開けた」「エアブローした」と言うのはどうかと思います。
あと２年もってくれれば良い車なんで、正直助かりました(笑)
浮いたお金で嫁さんと食事でも行かねばｗ
