やー。。。中華クオリティー炸裂しました。
先日買った
レバーのセット、ブレーキ側は問題なく付くのを事前に確認。
ただ、オイラはＲＣＳラジアルに交換してるから必要なのは実はクラッチのみ。
んで
ＤＵＫＥも帰ってきたので交換作業。
レバー、純正と比較すると長さ調整部分が純正より厚みが余分ね。
純正の調整部とレバーの調整部の調整次第ではクラッチが切れなく無いが
握りきっても半クラ状態になるので注意です。
あと、クラッチのスイッチも切れません。
ここで「あれ？」と思った方、正解。
ＫＴＭ東海に任せてたんですが、付かなかったんですよ。
なんと、軸穴の径が違うｗ
穴自体は１０ｍｍで綺麗に開いてるし、その他の形状や寸法は問題無し。
つまりは設計間違いですなあ・・・（－－；）
ちなみに純正は８ｍｍの穴です。
なので、純正のスリーブはガバガバｗ
ちなみにスリーブ、穴径は５ｍｍ、外径は８ｍｍ、長さは１２ｍｍです。
なので、スリーブの外に更にスリーブを打ち込みます。
内径８ｍｍ、外径１０ｍｍ（Ｍ８用）で、長さが１５ｍｍの物を購入し
１１．５ｍｍに切断します。パイプカッター、１つ有ると本当に便利。
んで、クラッチレバーに打ち込み。
純正のスリーブとは少し隙間があったので、純正スリーブに薄手の
ステンレステープを１周だけ巻いて微調整しました。
軸受け部をグリスまみれにして準備完了ｗ
どりゃ！
おお、良い感じです＾＾
動きに渋さも無く、クラッチもちゃんと切れるように調整。
握りやすくなるのも期待してたんだけど、見た目だけのカスタムに
なっちゃいましたね。まあ良いけど。格好良いし。
軸径は中華クオリティー炸裂でしたが（出荷前に検証しないのか？（－－；））
まあ、満足です。
あ、ちなみに純正のクラッチレバー根元のカバーは付かなくなるので
ハンドガード無い方は根元の作動部が汚れやすいかもね。
ハンドル周りのカスタムは今度こそ本当に終了ですね。
やー、満足です。
昨日つけたキャップも良い感じです。
さて、またこれからも宜しくね。ＤＵＫＥ君＾＾ノ
大きなトラブル有って降りそうになったけど、やはり帰ってきて
じっくり見ると「格好良いなあ」と思ってしまうんですよね。
出来の悪い子ほど可愛いってのもあるかもｗ
まあ、コイツに変わる子が思いつかなかったのも有るかな。
これからは壊れず、長く付き合えると良いなあ。
んで
コイツも買ってあるシールドに交換しなきゃな～。
