さて、アメリカから到着したＧＡＬＦＥＲのブレーキディスク
ＤＦ７８６ＦＬＷです。
本国のＨＰでは１２年式～６９０ＤＵＫＥは違う型番を紹介してますが
↑これね。
検索掛けても扱ってる通販サイト（海外も含む）が無かった。。。
本国紹介の物は純正と同様で単板物。
ＡＢＳの検知板が入り込むザグリ部もちゃんと有る感じです。
ただ、厚みが４ｍｍと、純正の５ｍｍと違うんですよね。
よって①買える店がない②厚みが違う③見栄えに変化が無い
って事で、アメリカのＨＰで紹介してるＤＦ７８６ＦＬＷを購入。
なんせ、単板じゃなくフローティングで格好良い！うん、格好良い！
厚みも５ｍｍと、純正と同じ。
一応、１２年式以降の６９０ＤＵＫＥも対象・・・と書いては有るｗ
ただ、もともとはＡＢＳ無しモデル用だったんですよね。
フロントディスクの時と同じ事が頭をよぎります（－－；）
ＡＢＳ検知板の存在がまたネックになりそうです。
なお、重量は見たとおり構造が複雑なぶん純正より少し重いです＾＾；
※９３６グラムらしいです
良いんですよ。
リアはもともと余り使わなくて飾りなんでデザイン重視でｗ
リアブレーキなんて物は飾りなんですよ！
偉い人には分からんのですよ！
と、昔はリアブレーキ多用だったオイラが偉そうに言ってみるｗ
（同世代には分かるネタ？ｗ）
さて、人柱の旅に出掛けましょうかｗ
純正は単板ですね。
まあ軽いし、片押しキャリパーだし、最適な選択だと思います。
サクサクっと外して
検証。
ＡＢＳ検知板は、ほぼブレーキディスクに接触してます。
ボルト頭がＡＢＳ検知板と面一ですよね。
ここがずっと問題だったんです。
これなんですよ。
ボルト頭がＡＢＳ検知板と面一って事は、周囲が窪ませてあって
それがブレーキディスクに入り込んでます。
そのぶんのザグリがディスクに加工して無いとＡＢＳ検知板が
浮いてしまうんです。
一応、大きくザグッて有りましたが・・・
うん、駄目ですねｗ
途中で引っ掛かって浮いてます（－－；）
やはりかー。。。
１ｍｍ位なんで一回、強引にボルト全部締めこんだら隙間は無くなって
取り付けは出来たんですが、
①お互い食い込んで外れないｗ
②食い込んで傷ついた所が錆びる
③なんか気分的に嫌ｗ
って事でやり直します。。。
食い込んでるので、ＣＲＣ吹いてからＡＢＳ検知板が曲がらないように
ゴムハンマーでコンコンして、一回外しました。
やはりお互い少し傷が付いて塗装が剥がれたので、
シャシーブラックを塗って
錆び止めを施工しておきます。
結構浮きますなー。
はい、また登場。
傘型のスプリングワッシャーです。
これで隙間を作ります。
ブレーキディスクの窪みに入れます。
ほい、取り付け。
１本、先行して締め込んで外してみましたが、ちゃんと隙間が出来てるので
ブレーキディスクとＡＢＳ検知板が食い込む事は無かったです。
その分、浮いちゃうんですけどね＾＾；
そのままだとＡＢＳセンサーが接触するので
センサーには内径９．８ｍｍのＯリング、固定ボルトにはＭ６ワッシャーを
２枚噛ましました。（その後の試走でＡＢＳ作動を検証・確認済みｗ）
うん、今度はブレーキディスクとブレーキパッドの位置はバッチリですね！
ちなみに効きはと言うと純正相当？＾＾；
元々リアはスピードコントロール、姿勢制御くらいの効きや使い方なので
全力で掛けることが滅多にないから印象が薄いんですよね。
まあ何度も言いますが見た目格好良いので効きの良し悪しは不問としますｗ
完了です＾＾ノ
や、これで前後ウェーブディスクで見栄えが揃いました♪
うん、格好良い！
これであとは見える物でのカスタムはブレーキマスターのみですね～。
ちなみにコレ、１３年式以降の方も
使えますよ～～～ ＾＾ノ
