という事で
３年ちょい付き合ったイタリアのツンツン娘（デレは無かった）と別れ
オーストリアの真面目で包容力のある娘と付き合い始めました。
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2012/690duke
８０万を切る価格で伝統のＬＣ４を積み、前モデルのＲ仕様と同等の馬力、
ボッシュのＡＢＳ、ＡＰＴＣスリッパークラッチ、ブレンボのラジアルマウント、
ライドバイワイヤ（電子制御スロットル）、ＥＣＵのＭＡＰ変更、ツインプラグ、
フルアジャスタブルじゃないけどＷＰの前後サスと豪華満載。
なんと言っても最大の武器はフル装備重量（冷却水、オイル、ガソリン込み）で
１６０キロちょいしか無い事。メチャメチャ軽いです。
だからフロントはシングルディスクブレーキでも制動力バツグン。
しかもシングルだからジャイロ効果も少なく、リアタイヤが１６０と相まって
峠では結構凶悪な旋回力を発揮します。
タイヤも無印だけとパイロットパワーだしね。
昨日は異次元のコーナリングを体感してきましたｗ
エンジンはシングル（単気筒）だけど、バランサー装備でスムーズです。
下からのトルクも強烈で、蹴っ飛ばされたような加速しますｗ軽いしねｗｗ
シングル、バカにできませんわー。
慣らし中なんで他のオーナーの意見ですが、６０００からの加速が強烈で
８０００レブまですぐらしいです。
や、慣らしが終るのが楽しみですわ。。。
現状のカスタムはクラッシュバー（ラジエーター横のガード）、アンダーカウル、
ステッカー、ハンドガード、ＥＴＣだけですね。
バックステップは入荷済みですがまだ未装着。
もともとオフ発祥のメーカーなので車体が軽く、構造もシンプル、
部品も安い、メンテナンス性も良い、意外に収納スペース有りと
あまり悪い所が見つかりません。
燃費も２５を超えてきます。
また機会をもうけて書きますが、買い換える予定は全然無かったんです。
正直、自分でもびっくり。運命的な出会いでした。。。
実はストファイを売ったお金でずる換えなので追い金なしです♪
これにも色々と後押しが。まあ、いずれ～。
今年は色々有ったけど、その他の事も含めて秋以降は良い風が吹いてます＾＾
これからヨロシク！マイＤＵＫＥ♪
しかし・・・
バルキリー？ｗｗ
ＶＦ－１みたいね＾＾；
