今日は天気が悪いので、ここのとこ溜めてたＨＰの記事を追加
カスタム
http://www.mercury.sannet.ne.jp/y-san/StreetFighter/SF-MyCustomGoods.htm
メンテ
http://www.mercury.sannet.ne.jp/y-san/StreetFighter/SF-Maintenance.htm
ツーリング
http://www.mercury.sannet.ne.jp/y-san/StreetFighter/SF-Touring.htm
一気に書き足したら疲れました。。。
あと、
もう決着付いたから話しますが
実は先週、ＡＥＬＬＡさんと製品化について話してました。
結果は「公道使用不可」につき流れましたが。
ポン付け、車体改造なし、他車（1198・1098・848）と共通、
おまけに燃費向上・パワーＵＰ効果抜群と売れる要素満点。
ＡＥＬＬＡさんからも車検がグレーな製品として
ブローオフバルブ（本来ブローバイの大気開放はＮＧ）や
オープンクラッチカバー（音が大きくなるから車検はＮＧ）が
売ってるから行けると思ったんですが、最終段階で社長がＮＧしたみたい。
実はちゃんと想定販売数から製造コスト、販売価格まで想定。
あとは車体の個体差によるカムの初期位置を調整する構造の追加、
カムの制御機器への取り付け方法の改良まで考えてました(笑)
今は自作なのでアルミ板ですが、製品化するなら純正部品の
黒い部品（ワイヤーカム）まで含めて削りだし構造が理想。
板切れだと制御機器に当たる部分が削れますからね。
いまは端面を綺麗に磨く、当たる面にフェルトを貼るでしのいでます。
やー、残念でしたね。
余談ですが、カム自体を付けなくても実はちゃんと制御機器は動きます。
およその全開位置を事前に機器に入力してあります。
「じゃー、カム要らんやん」って話になりますが、
多分、ワイヤーの伸びを想定するなら
カム無しだと少しずつ初期位置がずれると思います。
伸びを吸収するために数％多く動いてると思います。
で、カムが有れば「ワイヤーは伸びてない」ということで
初期位置はずれないが、カムが無いとワイヤーが伸びたと
制御機器が判断し数％ずつ初期位置がずれていくと思います。
んで、何でずれるとまずいかというと、車検等でいざノーマルに戻した時に
初期位置のずれ分だけワイヤーを最初から引っ張った状態になるから
全開出来ないと形になります。
これ、少し想定も入ってますけどね。
まあ、発想は良かったらしいので今度は車検で通る何かを考えて
商品化の道を狙ってみようと思います。
皆さん！アイデアさえ有れば製品化も夢じゃないみたいですよ！
まあ、他社なら製品化も可能と思いますが
オイラはＡＥＬＬＡしか製品化に興味ないのでココまでにします。
しかし人生、何があるか分かりませんね。
これだから何かを考えるって事は楽しいです♪
