やー、今年初乗りでいきなり峠に行って参りました。
なんか暖かく天気も良いもんね。
とりえず年末からコッチ、朝昼晩全てのご飯をオイラが作って
遊べるポイントは十分稼いでる（と思いたい）ので
昼飯を作った後に嫁に「午後から出て良い？」と聞いたらＯＫだったので
八百津で修行。
暖かいと言っても気温は低いし、久々のＤＵＫＥなので
「全開はマズイわなー」と思ってたんだけど、途中から猿モードで
全開ｗ
まあ、今年は申年だしねｗ
しかし、タイヤ温まってもコーナーからの全開脱出でズルッズルッと
ケツが出ますなあ。まあ、コントロールして十数センチ位の話だけど。
最近は滑らせる距離を少しづつ伸ばして遊んでいます。
今年はスライドコントロールが少しは出来るようになりたいなあ。
しかし、今日はそうは言っても久々の全開峠だったのでアドバンスでは
手に負えなかったので、終始スタンダードモード（苦笑）
何時もは峠はアドバンスなんですけどね。
あの回転の元気の良さに体とリアタイヤが付いてこないｗ
しかし良い天気でした。
でも、バイクは誰もおらずｗ
ほぼ貸し切りで走らせてもらいました。
そうそう。
今日はラジポンのレバー比を今までの２０から１８で走りました。
今までは「ココ！」って感じでカチッとタッチが出るんですが
１８だと少しぼやけた感じですね。
ただ、２０の時のタッチの圧まで握ると逆に効き過ぎちゃって
最初の頃は２０と同じ操作しちゃって前後のピッチングが酷かったｗ
ブレーキのタッチは「ぎゅ～」と雑巾を絞っていく感じで、
握る握力が有るだけ握れていけちゃう感じ。
カチッと感で止まれないｗ
最後は固くなる感じ。ああ、表現しづらい。
効き方はやや途中から立ち上がりが急になる感じかなあ。。。
ずっとリニアではないです。
これはパッドやキャリパー次第で変わるのでなんとも。
ただ、ストロークが増えるので慣れれば操作がし難い感じは無いかな。
慣れてくるとコントロールはし易いと思うし、２０よりブレーキが効きますね。
ブレーキ掛けつつコーナーに進入時に、ちょいとした指の圧の加減で
「もうちょい外」や「落ち葉あるからイン」といった姿勢変更もし易い。
コレは磨けば良い武器になるし、安全にも繋げれますね。
当面はレバー比は１８で行こうと思います。
ミラーも良いですね。
振動からくるブレは流石に無くせませんが、ミラーが固定部から近くなったし
ステーの剛性が高いのでブレは少なくなって見易い。
なにせミラー面の質が純正より良いからそこも見易い要因ですね。
小さいので範囲が狭いのはしょうがないけど、慣れれば純正より良いミラー。
スタイルや掃除のし難さに問題無い方はお勧めよ～。
さて、新年の峠一発目。まあまあ楽しめました。
次は暖かい日に１日、何処かに修行に行きたいですね～。
