むうぅ。。。
朝の九時にやり始めて、終わったのが夕方の６時だった。。。
こんなに掛かると思わなかった。
まあ、色々と想定外の状態になってたし（－－；）
今日はキリが悪いですが２９０００キロでの大型点検です。
まずは時間の掛かる冷却水の抜き取り。
なんだかリザーバーの中が汚れてて、取り外して全部洗いました。
次にサブコンの燃調ＭＡＰの入れ替え。
ちっと初心に帰るため、ＭＡＰは入れ替えたけどＯＦＦにしといて
Ｏ２センサーを付けました。暫くノーマルの燃調で乗ってみます。
冷却水が抜けたのでウォーターポンプカバーを外しました。
今回は綺麗にガスケットが剥がせたので再利用です＾＾
そしてバルブクリアランスの計測と調整です。
前回（１年前）と大きくは変動していませんでした。
微調整して終了。
基本シムの厚みは０．０５刻みの部品なので０．０１とかは
調整が出来ないんですが、丁度良く数値が減っている中古を使ったり
中古シムは表裏をひっくり返したりしても０．０１とか変わるので
ある程度揃えておくとやはり便利です。
ロッカーアームはガタ・抵抗感等の異常なし。
やはりこのエンジンは回した方が調子は保てるんじゃなかろうか。
んで、ポンプシールの交換。
実はヤバかった。
前回打ち込んだ時にシールとシールの間に空気を噛んでたのか
ポンプ側のシールが飛び出してて、ポンプのインペラ裏面に
接触して両者共削れてたんよね（－－；）
点検・交換しておいてよかった。。。
あと５０００とか走ってたらエンジンオイルがカフェオレだったかも。
さて、今回入れるのはコレ。
なにやら今はＫＴＭ純正らしく、粘度も有って、成分もシールに優しいらしい。
オイラの場合、サブコンで燃料を多く吹いてエンジン冷やしてるんで
最近は夏場でも水温ＭＡＸいかないから、シールの安全重視で行こうかと。
ただ高い（－－；）
すげー高い。普通の冷却水の倍＾＾；
さて、あとはエアクリの洗浄とオイルの塗布して
エンジンオイルの交換をしたら
（相変わらずの処理ＢＯＸにダイレクトＩＮです(笑)）
完了。
疲れた（－－；）時間掛かった。。。
ウォーターポンプがまさかの状態だったので色々と処置するのに
時間が掛かっちゃった。
まあ、これで当面は大丈夫でしょ。
今回のシールの打ち込みは完璧だったし。
そういやコイツは一周年ｗ
エアクリＢＯＸ照明ですね＾＾
球切れもトラブルもなく健在です。
もうちょい明るいと日中も見えるんだけどねー。
さて、疲れたので今日は寝ますか。。。
