さて、じゃあ昨日の続きで。
今回は燃料タンクもちゃんと外しました。
やっぱり外した方がＥＣＵ関係はやり易い。
イモビアラームは正常動作を確認したので、今回は純正ＥＣＵを純正ハーネスに挿し直してＤＴＣの読み出し確認。
うん、純正ハーネスに直で刺すとちゃんと点灯。
って事はやはりサブコンを途中に挟むとＤＴＣの読み出しは出来ない模様。
まあでもそれが分かってスッキリ。
ちなみに今回はリアタイヤは外さず行けました。
これ、ホムセンで1000円もしない安物小型ラチェットだけど、意外にコレが使えるんですよね。
首振り機能も有るので１個持っておくと狭い所に便利です。
あとは元に戻していきます。
今回で２回目なので、前回よりも奇麗にまとめれました＾＾
あとはコレ。
何時も地面に直で座るのですが、やはりこういうのが有ると良いですね。
１枚で使うか、折り畳みで使うかで高さ調整も出来るし。
なんとか全部、元に戻せたので
サブコンにMAPを入れます。
今はスマホでサブコンが触れるので便利ですねー。
しかも無線だし。
とりあえずマフラー＋エアクリ交換対応のＭＡＰを入れてみます。
ガソリンスタンドでハイオク入れて
試走してきました。
やー、いかつくなったなあ＾＾
強化オイルポンプとオイルクーラーはちゃんと機能してる感じ。
走行中に100度を超えなくなりました。
以前に購入したガソリンタンクを付けてみました。
ちょっと取り付けは見直し要ですね。
今は空だから良いけど、ガソリン入れたら今の固定方法では少し不安。
んで、肝心のサブコンとスロットルポジションセンサーの交換効果ですが・・・
分からんｗ
厳密に言うとレスポンスが悪くなって、高回転が少し伸びるような？
強化オイルポンプ＋オイルクーラーの関係でパワーが少し食われるのと、燃調ＭＡＰがマフラーとエアクリ交換用ですが、エアクリは開放型対応みたいなので僕のだと少し濃い感じ。
シフトダウン時のブリッピングでエンジンの回転の上がり方が遅いです。
なので今度はマフラー交換のみのＭＡＰに変更してみます。
まあでも後々はボアアップするので問題は無いかな。
とりあえず無事にカスタム完了です。
これ、お店にやってもらったら工賃幾らなんだろう＾＾；
怖い怖い。
どんどんハンターカブに見えなくなってる僕のハンター君でしたｗ
