さあ、暑いですが「今日こそはやる」と決めてたので気合を入れて弄りますか（ーー；）
扇風機と飲み物と蚊取り線香を準備です。
しかし・・・本当に暑いです（ーー；）
９月の暑さじゃないよね。。。
まずは外装引っぺがして
イグニッションコイルの確認。
以前のnabeさんとのツーリングで頂いたハイテンションコードに交換しようと。
だけども
ここの外し方が分からない（ーー；）
え？引っ張ればコード抜けるの？
コイル側は切って繋ぐ
これは買ってあるんですが、プラグ側が分かんない（ーー；）
線の太さも全然違うので削れば良いんでしょうか？
でも外皮数ミリの中に網線（ノイズ防止用）入ってるし、その辺りまで削らないと入りそうにない。
時間が無いので、折角ここまで開けてるので残念けど、もう少し調べてまたの機会に。
次はサクサクと純正メーター外して
付属のコードを綺麗に纏めて
OPMIDのマルチメーターに交換。
おお、明るくて見やすい！時計が有るのが良いですよね。
純正からちゃんと距離も引き継ぎました。
次はハンドルの固定を緩めて、ハンドガードも外して
フロントブレーキのフルードも抜きます。
で、キタコのハイスロに交換です。
CT125だと20％ハイスロになります。
グリップを交換したかったのでついでにハイスロ化しました。
巻き取る外径が大きいのでハイスロ化するんですね。
グリップはようやく交換。
一応、振動軽減と握り易さの改善です。
純正のは網目が痛いのよ。
で、ようやくラジアルマスターに交換。
色々と知恵の輪（ーー；）
あっちこっち干渉するので。
ブレーキホースは位置変換ジョイントを購入してあったのでトラブル無し。
これね。
ただ、レバー位置調整ノブを避けてハンドガードを付けると、従来より上の位置しか付かなかった。
そうするとハンドルを左に切るとアクセルワイヤーがハンドガードでギロチンになるんですよね（ーー；）
どうしよう。
ハンドルの取付け角度変更か、ハンドガード位置をレバー位置調整ノブより下にしないと。
後者の場合はバンジョーが当たりそうだし。。。
と言う事で今日はタイムアップ。。。
ちと解決に時間を要しそう。
なのでブレーキフルードも入れれず。。。
さて、どう解決しましょうかね。
最悪はガードを少し削って位置を下げるかですが、極力加工無しで何とかしたい。
強度が下がるので。
また次回ですね。。。
