やらかした～ラジアルマスター加工のいばら道～☆

やらかしました（ーー；）

しかもダブルでｗ

ずっと写真では見せてて、分かる人には分かってたと思いますが

ハンター用にFrandoのラジアルマスターを買っていました。

Frando FMF107 ラジアルマスターシリンダー [ショートレバー仕様] Φ14 右（ブレーキ側） 並行輸入品 FMF107 (ブラック) F107SBK14R

最新式のφ14右側ショートレバーです。

標準はブレーキスイッチが油圧式なので、これが嫌で機械式に交換します。

でも実はこの最新式で機械式にしたブログが見つけられず、旧モデルではコーケン製のスイッチが使えたとの事なので

買いましたが・・・まずココでやらかした（ーー；）

間違えてクラッチ用買っちゃった。。。

要は右左逆です。

まあでもポン付け不可でも逆で行けるかと前向きに（苦笑）

でも更なる悲劇が。

レバー位置調整用のピボットにスイッチを押す用のカラーが入りません。

純正が8ｍｍに対し

カラーは外径11ｍｍで

内径7ｍｍ。1ｍｍ違う。

これも穴広げるか、純正部を削るかで行けるだろうと（苦笑）

でもトドメの悲劇がｗ

わーい。ベアリング入ってる～(笑)

ノーマルで使うなら素晴らしい改良ですが

シャフト径が違う。

しゅーりょーｗｗｗ

ベアリング化の為にM6がM5になってる。

まあ普通なら「機械式スイッチの7000円損こいた」とか「油圧で行くか」となりますが、そこは僕なので悪あがき。

純正軸径M5

コーケン軸径M6

ベアリング外径8.5ｍｍ

取付け巾28.2ｍｍ

コーケンスリーブ径8ｍｍ

コーケンスリーブ長さ28.5ｍｍ

まあ、大体分かった。

何とかなりそう。

但し・・・フランドー加工ｗｗｗ

はあ、こっちもイバラの道ですね＾＾；

素直に油圧スイッチ使って７０００円損は我慢するか悩みどころです。