曲がれないｗ☆

今日は天気が良かったので、

午前中にハンターで出撃。

もうすぐで５００キロなので、オイル交換用に距離を稼ぎます。

コイツ、意外と走れますね。

新型だからか、カスタムが効いたのか、メーター読みも最高で３桁超えますね。

旧は９０台だったと思います。

とりま５００超えたので帰宅。

その後は

ランチで嫁とはま寿司へ。

なんかようやくメニューが色々増えてきましたね。

アジも復活したし。

嫁はデザートを食べて

満足の模様です＾＾

帰宅後は

オイル交換。

【Amazon.co.jp限定】エーモン(amon) ポイパック 廃油処理箱 2.5L バイクのオイル交換に 可燃ゴミとして処理が可能 3個パック 4991

これでようやく

ドレンボルトも交換出来ます。

ジータ(ZETA) マグネティックドレンボルト アルミ レッド ボルトサイズxねじ長-ピッチ:M12x15-P1.5 ホンダ[HONDA] ヤマハ[YAMAHA] カワサキ[KAWASAKI] ZE58-1523

これね。

さてオイルフィルターですが、アンダーガードを外すの面倒で、なんとか上手く出来ないかやったけど

外さないと無理でしたｗ

オイルフィルター、蓋外すとバネ有るのね。

フィルターは

キジマ (kijima) バイク バイクパーツ オイルフィルター エレメント DCT 15412-MGS-D21 NC700 105-536

安いキジマをチョイス。

フィルター交換が終わったら

ドレンボルトを閉めて

オイル投入。

AZ(エーゼット) バイク用 4サイクル エンジンオイル 4L 【10W-50/MA2規格/100%化学合成油/2輪用】 MEB-014/EG064/ONROAD

10W-40と迷って、林道での低速・高回転使用も考慮して10W-50に。

燃費なんて元々が桁外れに良いので、エンジン保護性能重視で。

規定値を入れて

交換完了。

んで、時間が有ったのでＤＵＫＥも久々に乗ったら

上手く曲がれませんｗ

やっぱりだ。

くるんくるん簡単に曲がるハンターにばかり乗ってたので曲がれません。

バンクの挙動が違うので体が自制（つっぱり腕）掛けちゃう。

あとはホンダの配置が変なので、乗り換えるとウインカーのつもりでホーン鳴らしたり、ロータリーに慣れ過ぎて信号待ちから青でクラッチ切らずに１速でエンストとかやらかしました（ーー；）

ブレーキもハンターのつもりで掛けて効き過ぎたり、アクセル開ければハンターで頑張って出す速度が一瞬で出たりとダメですな(笑)

この子もちゃんと乗ってあげないと乗れなくなりそう(笑)

でも、やっぱDUKEの方が楽しいね！

未だなかなか乗り方の使い分けが上手く出来ないけど、慣れて行こうと思います。

もう、同じバイクですが別の乗り物だよね。

頑張ります＾＾