CT125経過④☆

未だ未だ納車日未定なハンターカブですが、いろんな人のブログやカスタムを見て

「自分好みにはどうするか？」

を考えて日々妄想し、着々とパーツを買い漁り中＾＾；

既に納車時点で自分の形にはなってる予定です。

僕の方針としては

・ドレスアップ関係は黒色orシルバー系で

　→　もとがマットシルバーの車体なので

・軽量化重視

　→　非力なのと、色々と装備やオプションを付ける分重くなるので、カスタムするなら機能ＵＰ＋軽量化で選択

・林道位は走れるスペックに

　→　オン・オフ両方を視野に

・まずは排気量ＵＰは考えない

　→　これは最終手段。まあココまでやると戻れないので、ずっと所持するなら考える

こんなとこですか。

走りを楽しみたいなら６９０ＤＵＫＥが有るので、コッチはあくまで日常使いとキャンプ・釣り・軽いオフを出来る構成で。

まずは

mitiru.hatenadiary.jp

純正オプションを買いました。

２キロ程重量ＵＰ(笑)

次に

mitiru.hatenadiary.jp

次に実用重視の小物を買いました。

これも追加用品なので基本的には重量ＵＰ(笑)。

そして今回です。

まずはドレスアップ系で

ステムナットカバーです。

ナットも買ったんですが、未だ到着してません＾＾；

ジータ(ZETA) ステアリングステムキャップ チタンカラー ZE58-4130

ZETA(ジータ) ステアリングステムナット ブラック M24x30-P1.0 H12

この２つを装着すると

こんな感じになります。

渋格好良い！！！

一応、アルミなので純正よりは軽くなる予定。微々たるもんですが。

同じくハンドル周りで

武川のキースイッチカバーです。

SP武川(TAKEGAWA) メインスイッチカバー シルバー GROM/MSX125/ダックス125 05-09-0052

黒色か迷いましたが、周囲が黒なのでワンポイントでシルバーに。

次は

ドレンボルト。

ジータ(ZETA) マグネティックドレンボルト アルミ レッド ボルトサイズxねじ長-ピッチ:M12x15-P1.5 ホンダ[HONDA] ヤマハ[YAMAHA] カワサキ[KAWASAKI] ZE58-1523

アルミ製で軽量化と磁石付きで鉄粉除去の機能ＵＰを狙います。

次は完全に見た目重視で重量ＵＰですが

クランクケースカバーです。

H2C(エイチツーシー) クランクケースカバー CT125 ハンターカブ (20-21) アルミ 削り出し 2EAL11100TA

もう、見た目でヤラれました。

でも

冷却機能とガードを両立させたデザイン。

詳しくは知りませんが、タイホンダでオプション扱いの物らしいです。

確かにしっかりとした造りです。

日本からも各社出てますが、僕はこれが一番格好良いと思いました。

さて、ここから重量級の軽量化アイテムです。

ＤＲＣのコンパクトキャリアです。

DRC コンパクトキャリア ホンダ ハンターカブ CT125 2020-2022年式

これも各社からコンパクトな物は出てますが、耐荷重が８キロとかの簡易な物。

これはちゃんとピリオンシート付けてタンデム出来ます。

公称の耐荷重は６０キロ。

でも、しっかり軽量化出来る製品で

純正キャリア：4.36kg、DRCコンパクトキャリア：1.88kgなので、約2.5kgの軽量化。

見た目も良いです。

造りも重量を受ける所は

しっかりと厚材が使われています。

僕はタンデム予定もなく、大きいパニアを積みたいだけなので、ココは必要最低限にしたかったんですよね。

でも他社のは耐荷重がパニアの重さで限界になっちゃうので、軽量化しつつパニアを乗せるにはこの製品一択でした。

更には究極の

アルミスイングアームを買いましたｗ　※純正は鉄製

タイのカスタムメーカーでＮＵＩレーシング製。

【CT125】CT125 Aluminum Swing Arm　NUI RACING PROJECT （送料税込）8ftweekend.com

重量は二キロありません。

タンデムステップ除去も合わせると２．５キロ近く軽量化できます。

おまけにバネ下重量は１キロでバネ上１０キロの効果が有ると言われており、主に乗り心地と路面追従性アップと突き上げ感の低下が見込めます。

単純計算でキャリアと併せて５キロの軽量化です。

これが２万ちょいで買えるのは凄いですね。

造りもちゃんとしてて、チェーン調整も純正よりしっかりと。

強度も十分な感じです。

チェーンスライダーは飾り的な感じですが＾＾；

こんな感じで着々と進行中。

後のカスタムメニューは

・マフラー交換

・センタースタンド除去

・キックレバー除去

・アルミ製ハンドルに交換（純正は鉄製）

・フロントフェンダー交換（純正は鉄製）→　バネ下重量軽減効果あり

※余裕が有ればバッテリーのリチウム化も

こんな感じで、トータルで１０キロ以上軽量化の予定。

クロスカブと変わんない感じになります。

※新エンジンのハンターカブは１１８キロ、クロスカブ１１０は１０７キロ

色んな通販サイトで同じ商品の価格を比較して、安い店の安い時で買っています。

まあこれも納車まで時間が有るからゆっくり待てる話だからですが。

とにかく納車が楽しみです＾＾